防止起重機故障，如防止載荷墜落，或立足于防止可能導致上述事故的差錯，或立足于增強起重機安全地經受這些差錯的能力，沒有一種完全的辦法。本人認為防止起重機事故以下三條基本防線是同等重要。
    1　第一防線：提高使用者的安全意識和操作水平
    起重機用戶應是起預防事故的第一道防線作用。正確選擇、安裝、試驗、操作、檢查和維護是用戶的責任。維護責任作用就是一個很好例子。恐怕最常導致載荷墜落的錯誤是限位開關調整不正確和電機反相連接，這些都會使限位開關不起作用。在另一實例中，維修人員未經批準改裝了起重機，使安全裝置移位或不起作用。
    2　第二防線：制造廠
    即使用戶正確地盡到了全部責任，還是不可能避免所有類型的事故。因而，起重機制造廠應提供第二道防線，即供應具有較大安全系數和足夠安全保護裝置的優質產品。
    限位開關也是第二道防線中一個很好的例子。在起重機械安全技術檢驗規程中，要求安裝上升限位開關。由于這個開關可能失靈而不能防止上、下滑輪組接觸，所以常規定安裝第二個開關。
    遺憾的是兩個上升限位開關都有可能受到控制系統故障和反相連接的影響。可以通過規定安裝反相連接保護裝置進一步防止上、下滑輪組接觸。安裝這種保護裝置后，如果不慎反相連接，起重機將不能運轉。另外安裝一個與相位無關的動力限制開關，可以作為第二個限制開關。
    .3　第三防線：附加主起升機構的安全保護系統
    主起升機構為了防止過載除應采用合理的設計計算方法外，采用一些安全保護裝置也是有利的措施。以下就幾種裝置作簡要介紹：
3.1　監測保護裝置
    安全保護系統的基本要求是能提供監測起重機差錯的信號及記錄，防止差錯繼續擴大，并能及時得到糾正。
    （1）重量顯示和超載保護裝置；
    該裝置通常采用數字顯示或指針指示等方式，隨時向操作人員顯示或進行記錄，達到額定起重量時發出報警聲音、燈光等信號，超載時通過信號控制使起重機停止工作（衍架式起重機起重量≥20t，應安裝）。
    （2）卷筒超速監控器；
起    重機在起吊重物時，如果傳動系統零部件損壞，載荷受重力影響而墜落，此時卷筒超速反轉，通過卷筒超速監控器發出信號，事故制動器立即動作，剎住卷筒。
    （3）防止事故發生的制動器；
    在起重機正常工作時，事故制動器不起作用。如果傳動系統零部件損壞，卷筒超速反轉由監控器發出信號后，事故制動器動作。事故制動器安裝在卷筒上，常見的有盤式制動器和帶式制動器。
    （4）起升高度限位器；
    由于誤操作或上升限位的制動器失靈，起升機構的吊鉤滑輪組超過上一定的高度后，起升高度限位器發出信號，起升機構斷電，載荷不能繼續起升。衍架式起重機的高度限位器通常是械式的。
    （5）鋼絲繩纏繞監控器；
    鋼絲繩纏繞監控器由導桿和限位開關組成，固定在起升機構的卷筒上。正常纏繞時，監控器導桿和鋼絲繩不接觸。當起升鋼絲繩越槽時碰到監控器導桿，限位開關發出信號，起重機停止工作。
    （6）鋼絲繩斷裂監控器；
    當鋼絲繩斷裂時，監控器發出信號，起重機停止工作。
    （7）起升扭矩限制器；
    在主起升減速器上可以采用起升扭矩限制器，扭矩限制器是可調式，在扭矩超過額定數值時，轉動軸和被動軸之間就打滑，可以限制起重機承載系統和傳動系統的超載現象。
 3.2　雙重傳動系統
    起重機正常工作時，電動機帶動雙套減速箱同時動作。如果一臺減速箱中齒輪、軸、軸承等某個零件損壞，另一臺減速箱可以單獨承受傳動系統中的載荷，作為備用系統（如圖1）
   .3.3　雙重承載系統
    對于吊鉤、滑輪組、鋼絲繩等承載零部件，都可以采用工作、備用雙重承載系統，當工作承載系統發生故障時，備用承載系統自動投入工作。雙重吊鉤組分為內吊鉤和外吊鉤，分別承受最大起重重量，吊鉤墊圈、螺母、軸承、橫梁等也是雙重的，起重機正常工作時，雙重吊鉤組同時承受起吊載荷。當其中一套損壞時，另一套可以單獨承受起重載荷，而且損壞的零件又不會從起重機上掉下來。
來源：機械專家網

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